1/2" x 0.049" 304 Edelstahl Kapillar opgerullt Réier chemesch Komponent

Classic Tube bitt Bulk-Flex-Réier entwéckelt fir Flotten z'erméiglechen hir eege Bremslinnen, Brennstoffleitungen, Kraaftleitungen, Vakuumleitungen, Kraaftleitungsleitungen oder all Piping ze bauen.
Verfügbar an Edelstol (25 ′ coils) oder original Ausrüstungsstahl (20 ′ coils), Teams kënnen Rollen individuell oder mat Accessoiren kafen.Accessoiren sinn a faarweg kodéiertem Stol oder Edelstahl verfügbar a kënnen separat kaaft ginn.Flotten kënnen och Tools an Accessoiren bestellen wéi Béi-Tools a Gravel Guard (Fréijoertaschen).

D'Firma seet, Classic Tube Edelstol ass 304 Grad an ass duebel annealed fir Liichtegkeet ze fléien an ze béien.Edelstol gëtt net vu Salz an aner Elementer beaflosst, déi d'Metall beschiedegen.
OE Stol ass annealed kal gewalzt (CR) niddereg Kuelestoff kontinuéierlech geschweißte Päif.OE Stol Päif ass weatherproofed mat engem Zwee-Komponent System - Galfan galvanized an héich Al Epoxy Beschichtung.D'Firma behaapt datt dësen fortgeschrattene Schutz 4.000 Stonnen Salzsprayschutz bitt.All d'Firma Stol Päif coils entspriechen SAE J526 Spezifizéierung fir eenzel Mauer Päif mat engem Weld oder SAE J527 Spezifizéierung fir duebel Mauer Päif mat zwee Weld seams.Fittings ginn am Aklang mat SAE J512 Spezifikatioune hiergestallt.No Firmevertrieder sinn all Linnen Stress-getest a fir Sécherheet getest.
Classic Tube ass en Hiersteller vu virgebogenen Réier no OEM Spezifikatioune oder Designen fir hydraulesch Systemer an Autoen, Camionen, Camionetten, Utility Gefierer, Bauautoen a Schoulbussen.
D'Virdeeler vum Carrier Transicold sengem neie Vector 8500 Single-Temperatur Hybrid Trailer Kälteenheet enthalen méi liicht Gewiicht, méi héich Kapazitéit a verbessert Brennstoffeffizienz, laut der Firma.
D'Virdeeler vum Carrier Transicold sengem neie Vector 8500 Single-Temperatur Hybrid Trailer Kälteenheet enthalen méi liicht Gewiicht, méi héich Kapazitéit a verbessert Brennstoffeffizienz, laut der Firma.Mam Vector 8500 huet Carrier och en hermeteschen elektresche Scrollkompressor fir Kältecontainersystemer agefouert, deen 70% manner bewegt Deeler huet an 200 Pond méi hell ass wéi traditionell Réckkompressoren.De Carrier Transicold Vector 8500 ass mat ecoFORWARD Technologie entwéckelt vum Hiersteller ausgestatt.Am Verglach mat senger erfollegräicher Eenheet, den neie Vector 8500: • 210 Pond méi hell, oder 10% • Liwwert bis zu 4% méi Ofkillkapazitéit vu 60.000 BTUs bei 35°F an 24.000 BTUs bei -20°F • Reduzéiert de Brennstoffverbrauch bis zu 26 % Dreifstoffverbrauch ënner all Operatiounsbedéngungen an • Reduzéiert d'Motorzäit ëm bis zu 14%.Am Start / Stop Modus, déi méi Kraaft a verstäerkte Effizienz hëlleft och dem Vector 8500 säi Setpunkt méi séier z'erreechen, wat de Motor erlaabt méi fréi ze stoppen, schlussendlech d'Motorlafzäit an d'assoziéiert Käschten ze reduzéieren, seet de Carrier.De Vector 8500 Motor ass zertifizéiert fir 2013 EPA Tier 4 fir Motoren ënner 25 PS.Fir Flotten, déi a Kalifornien fir méi wéi 7 Joer operéieren, gëtt d'Vector Plattform Standard elektresch Standby Kapazitéit on-the-fly Konformitéitsfäegkeet.
Federal-Mogul huet en neien digitale Katalog verëffentlecht mat enger erweiderter Linn vun Ersatz Abex Air Disc Bremspads fir kommerziell Gefierer.
Wärend dem alljährlechen Energie Sommet an Expo op der University of North Texas (UNT) Campus, Heem vum PACCAR College of Technology, huet Peterbilt Automotive säi verstäerkte SuperTruck Konzept Gefier gewisen, deen vum US Department of Energy an Cummins Inc. Energieplang entwéckelt gouf.
Performance Innovations Transportation (PIT) Evaluatioune vu FPInnovations, déi 6 × 2 a 6 × 4 Camionen vergläichen, hu gewisen datt 6 × 2 Traktoren manner Brennstoff benotzen wéi gläichwäerteg 6 × 4 Traktoren.
Den TrackKing Frigo Trailer an Thermo King Web-baséiert Temperaturkontrollsystem kënnen elo mat AS400 / iSeries Add On Systems (AOS) Inc. Software integréiert ginn.fir de Frachtmaart.
Cab Korrosioun ass e grousse Problem an der schwéier-Pflicht Camion Industrie, kascht Flotte fënnef bis sechs Zuelen jäerlech.All Flottemanager am Geschäft wëll Kabinekorrosioun fixéieren, awer wéi?D'Chemikalien kommen an d'Kabine duerch d'Stiwwele vun de Chauffeuren, déi eng Onmass Mol am Dag an an aus de Camionen klammen.Salz an
D'Organisateure vun der Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) Konferenz hunn d'edukativ Themen ugekënnegt, déi op der HDAW '22 Konferenz ofgedeckt ginn, déi Januar 24-27 am Gaylord Decker am Grapevine, Texas Resort vu Sass ofgehale gëtt.Wärend dem Educatiounsworkshop vum Dënschdeg, de 25. Januar, huet HDAW gesot datt d'Participanten vun Industrieleit an Experten héieren fir hir Meenung ze deelen.
Cab Korrosioun ass e grousse Problem an der schwéier-Pflicht Camion Industrie, kascht Flotte fënnef bis sechs Zuelen jäerlech.All Flottemanager am Geschäft wëll Kabinekorrosioun fixéieren, awer wéi?D'Chemikalien kommen an d'Kabine duerch d'Stiwwele vun de Chauffeuren, déi eng Onmass Mol am Dag an an aus de Camionen klammen.Salz
Cab Korrosioun ass e grousse Problem an der schwéier-Pflicht Camion Industrie, kascht Flotte fënnef bis sechs Zuelen jäerlech.All Flottemanager am Geschäft wëll Kabinekorrosioun fixéieren, awer wéi?D'Chemikalien kommen an d'Kabine duerch d'Stiwwele vun de Chauffeuren, déi eng Onmass Mol am Dag an an aus de Camionen klammen.Salz