2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

TMW > 2021 Motorradmodeller > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
"Mir (Harley-Davidson) besëtzen den Nordamerikanesche Reesmaart, mir sinn de Maart."- Harley-Davidson
De Pan America Motorrad ass dem Harley-Davidson seng Exploratiounsmaschinn fir Reider déi Reesen als Ëmwee gesinn - on-road oder off-road.Dëse robusten, kapabelen, technologesch fortgeschrattene SUV gouf vun Ufank un konstruéiert fir dynamesch, zouversiichtlech a lëschteg ze sinn egal wéi eng Strooss Dir maacht.De Pan America 1250 Special ass e Premium Aventure Touring Vëlo mat eenzegaartegen Features.E puer vun dësen Optiounen enthalen elektronesch verstellbar semi-aktive Front- an Hecksuspensioun an den éischten adaptive Ride Héicht (ARH) System vun der Industrie, e Suspensiounssystem deen tëscht Conversiounen funktionnéiert.
De Pan America ass e robusten, zwee-Rad Allrounder entworf fir Exploratioun an Abenteuer.Fannt Är Fräiheet an neien Territoiren am Joer 2021.
D'Welt op engem Motorrad ze entdecken engagéiert d'Sënner wéi d'Kuliss, d'Sights an d'Kläng eng déif viszeral Aventure kreéieren.De ganz neie Pan America 1250 Abenteuer Vëlo vum Harley-Davidson ass eng All-Terrain Maschinn fir déi, déi d'Grenze drécken an net vu Stroossebeschränkunge wëllen limitéieren.Abenteuerfuerer sichen nei Erfarungen an all Richtung, op all Terrain, entdecken dat Onbekannt, schlofen ënner de Stären a taucht sech voll an d'Rees.Pan Am gouf fir dës Entdecker gebaut fir weider ze goen bis se kommen, wou wéineg fort sinn.
De Jochen Seitz, President a President, sot: "Ech hu vill Meilen u Bord vun Pan Am op schéin an entfernt Plazen ronderëm d'Welt gereest fir Innovatioun a Méiglechkeeten ze erliewen, déi d'Kraaft vun eiser Mark fir méi Leit ronderëm d'Welt bréngen.Passioun fir Abenteuer "an CEO vun Harley-Davidson."Ech si frou mam Pan Am.Abenteuer Rees ass perfekt fir Harley-Davidson.
D'Aventure Geescht vu Pan America 1250 ass de Geescht vun onlimitéiert Méiglechkeeten an onlimitéiert Fräiheet vun der Séil.Vun Autobunnen bis Dreckstroossen, vun Hiwwelen bis Flossdäller, den Duuscht no Abenteuer hält d'Coureuren den nächsten Tour vum Trail entdecken.Dësen haltege Geescht huet den Harley-Davidson gefouert fir e Vëlo z'entwéckelen, deen d'Häerzer vun darlige Backcountry Abenteuer gewënnt.De Schauspiller Jason Momoa, ënner anerem, huet op d'Chance gesprongen et nieft dem Harley-Davidson erauszebréngen no éischten Testfahrten a Pan Amerika.E passionéierte Motorrad-Enthusiast, Momoa war de perfekte Partner fir d'Welt ze hëllefen Pan Am aféieren an d'technologesch Fortschrëtter vum Harley-Davidson ze weisen.
"Pan America ass d'Gefier dat mir erlaabt meng Leidenschaft fir Harley-Davidson op d'Enn vun der Äerd ze huelen an ech si begeeschtert en Deel dovun ze sinn", sot de Momoa."Dëst ass dee beschten Adventure Touring-Vëlo, deen ech jeemools gefuer sinn an ech weess datt aner Rees-obsesséiert Abenteuer wéi ech et gär hunn."
Egal ob et Camping op engem Bierg ass oder en dréchene Séibett kräizt, de Pan America 1250 ass mat fortgeschratt Technologie entworf fir Abenteuer ausgestatt.Einfach un verschidden Terrainen a Reidenstiler upassen mat enger Vielfalt vun elektronesch kontrolléierte Fahrmodi, déi d'Performance vum Motorrad upassen fir Vertrauen a ville Fuerebedéngungen ze bidden.
Pan America Motorrieder revolutionéieren Bezuelbarkeet a Leeschtung mat Adaptive Ride Height Technologie.Dëst Industrie-éischt Motorrad Ophiewe System wiesselt automatesch tëscht Reiden Positioun wann gestoppt an optimal Ride Héicht.Déi erofgesate Suspension wann se stationär mécht et méi einfach op de Motorrad ze klammen an ofzeschléissen ouni e schlanke Wénkel oder d'Ride Héicht opzeginn.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pan America Motorrieder ginn och vum neie Revolution Max 1250 Motor ugedriwwen.Déi lescht an der Harley-Davidson Motor Company senger legendärer Powertrain Lineup ass de flëssege gekillte 1250cc V-Twin Motor, dee wonnerschéin entworf ass a visuell den Mëttelpunkt vum Motorrad.D'Revolution Max 1250 liwwert glat Low-End Dréimoment a Low-Speed ​​Drossel Kontroll déi perfekt ass fir Off-Road Reiden.
Eis Top-of-the-Line Pan America ™ 1250 Special zwee-Rad Multi-Zweck Vëlo ass fir Exploratioun an Aventure gebaut.
PAN AMERICA 1250 SPECIAL EXKLUSIV FUNKTION Mir nennen et speziell aus engem gudde Grond.Entworf fir mat de beschten ADV Vëloen am Segment ze konkurréiere, ass den 1250 Special mat Premium Feature gelueden.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Dat nächst Kapitel vum legendäre V-Twin Joerhonnert ass ukomm fir eng nei Generatioun vun ikonesche Vëloen.Revolution® Max ass eng flësseggekillte Transmissioun mat iwwer 145 Päerd, vill Dréimoment an e breet Kraaftband ofgestëmmt fir maximal Reiderkontrolle.
De Revolution® Max 1250 Dual-purpose Powertrain ass e strukturelle Bestanddeel vum Motorrad Chassis, deen de Besoin fir en traditionelle Frame eliminéiert, d'Gesamtgewiicht wesentlech reduzéiert an d'Handhabung erhalen.Et ass Leeschtung Dir fillt, mat engem nidderegen Schwéierpunkt an engem super-steiwe Chassis.
Vital Peak Performance (DOHC) Dual Overhead Camshafts hëllefen d'Peakkraaft ze erhéijen, während onofhängeg Variabel Ventil Timing (VVT) de Gesamtkraaftband erweidert a Dréimomentmanagement verbessert.All dëst ass ze soen datt Dir maximal niddereg RPM Beschleunegung an héich RPM Kraaft hutt sou wäit wéi Dir kënnt rev.
Revolutionär adaptiv Suspension mécht säin Debut op der Pan America 1250 Special.Dës Fabrik-installéiert Optioun gëtt Iech d'Vertraue fir Är Sëtzhöhe ze senken wann Dir geparkt sidd an eng optimal Suspensiounssag bei der Geschwindegkeet erhalen andeems Dir d'Virlaascht ugepasst gëtt wärend d'Gewiicht konstant gemooss gëtt.
190 mm (7.48 Zoll) semi-aktive Front- an Heck-Suspension op Showa® BFF™ (Balance Free Fork) Frontschock an BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) Heckschock mat elektronescher Preload Kontroll a semi-aktiven Dämpfung.Déi hënnescht Suspension benotzt e Verknëppungssystem, deen de Schock, de Schaukelarm an de Frame verbënnt fir e progressivt Gefill beim Fueren ze bidden.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_3',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Verschidde Designs HD Design an Ingenieursteam huet eng Utility-fokusséiert Visioun entwéckelt baséiert op dem Geescht vum ikoneschen amerikanesche Off-Road Motorrad.Fir eng vereenegt Vëloslandschaft ze kreéieren, ass Pan America e robuste Modell mat Features implementéiert an engem eenzegaartegen Harley-Davidson Package.
Off-Road Bus Inspiréiert vum Patrimoine vun HD Backpacker, ass de Pan America ™ entwéckelt fir Geschwindegkeet a Kontroll ze halen och wann säi Gepäck a Kapazitéit limitéiert sinn.Raffinéiert, kapabel an intuitiv, de Pan America ™ ass e Vëlo deen Gläichgewiicht a Vertrauen behält egal wéi schwéier Dir et dréckt.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Vehicle Load Control
De System senséiert Reider-, Passagéier- a Gepäckgewichte fir déi bescht Suspension-Sag ze wielen, automatesch d'Heck-End-Virlaascht unzepassen.
De Pan America Motorrad ass dem Harley-Davidson seng Exploratiounsmaschinn fir Reider déi Reesen als Ëmwee gesinn - on-road oder off-road.Dëse robusten, kapabelen, technologesch fortgeschrattenen SUV ass vun Ufank un entworf ginn fir de Chauffeur Vertrauen ze inspiréieren an de Geescht vun der Abenteuer ze inspiréieren egal wou Dir gitt.
Den Harley-Davidson huet seng modernste Design an Ingenieursfäegkeeten benotzt fir de Pan America 1250 a Pan America 1250 Special ze kreéieren, eng nei Klass vun Abenteuer Touring Vëloen, all mat fortgeschratt Fonctiounen, aussergewéinlech Leeschtung an innovativ Technologie.
"Zënter senger Grënnung virun engem Joerhonnert, wou vill Stroosse wéineg méi waren wéi Dreckstroossen, huet den Harley-Davidson fir Abenteuer stoungen.Dofir sinn ech ganz houfreg Pan America ze vertrieden, dem Amerika säin éischten Aventure Touring Motorrad“, sot de Jochen Seitz, President, President a CEO vun Harley-Davidson."Pan America Modeller ausstrahlen den ubiquitäre Geescht dee vun de Fuerer an den USA a ronderëm d'Welt haut gedeelt gëtt, déi d'Welt op engem Motorrad wëllen entdecken."eng Firma fir Stäerkt ze bauen an dem Pan Am seng Passioun fir Aventure op d'Welt ze verbreeden.
D'Pan America 1250 a Pan America 1250 Special Modeller si mat dem neien 150 PS Revolution Max 1250 Motor ausgestatt.Fir d'Gesamtgewiicht vum Vëlo op e Minimum ze halen (Pan America 1250, 534 lbs naass / Pan America 1250 Special, 559 lbs naass), ass de Revolution Max Motor an den Auto als Häerz vum Chassis agebaut.
Pan America Modeller si mat Technologien ausgestatt fir d'Fuererfahrung ze verbesseren, dorënner verschidde elektronesch kontrolléiert Fahrmodi, souwéi eng verstäerkte Chauffersécherheet beim Corner.Dës breet Set vun Technologien ass entwéckelt fir d'Performance vum Motorrad zum verfügbaren Grip ze passen beim Beschleunegen, Deceleratioun a Bremsen.Pan America 1250 Special Modeller hunn elektronesch justierbar semi-aktiv Front- an Hecksuspension.Eng Industrie éischt, Pan America weist Adaptive Ride Height (ARH), e revolutionären neie Suspensiounssystem deen automatesch tëscht enger niddereger Stoppositioun an enger optimaler Ridehéicht wiesselt wärend de Motorrad a Bewegung ass.
Dem Harley-Davidson seng Design- an Ingenieursteams hunn zesummegeschafft a praktizéiert an der Entwécklung an Entwécklung vum Pan America 1250 a Pan America 1250 Special.Wéi mat engem gudde Multitool sinn dës Harley-Davidson Modeller alles iwwer Funktionalitéit.Vum Lenker bis zum integréierten Dachrack an horizontale Luuchten, déi ofgestëmmt sinn fir Off-Road Trails besser ze beliichten, definéiert d'Funktionalitéit Stil.Inspiréiert vum Off-Road, villsäiteger Geescht vun Nordamerika, sinn de Pan America 1250 a Pan America 1250 Special ënner Abenteuer Tourer mat hirem Vëlo-inspiréierten Design eraus.
Harley-Davidson Händler bidden eng komplett Linn vun Accessoiren fir de Pan America 1250 a Pan America 1250 Special Modeller, dorënner dräi robust Gepäcksystemer an nei Tech-Ride fir Männer a Fraen, entworf an Zesummenaarbecht mam respektéierten europäesche Motorradbekleedungsspezialist REV' OK to .equip et!.(Kuckt separat Publikatioun fir Detailer iwwer Accessoiren an Ausrüstung)
D'Pan America 1250 a Pan America 1250 Special Modeller kommen am Fréijoer 2021 bei den Harley-Davidson Händler ukommen.
De System reagéiert op d'Ophiewe Positioun, Gefier Geschwindegkeet, vertikal Beschleunegung, Rouleau Wénkel an Taux, Drossel, Bremsen, an ausgewielt Reiden Modus fir de gewënschte Komfort Astellung ze erhalen.Fënnef virprogramméiert Profiler sinn an all Reitmodus agebaut:
Komfort: Déi verstäerkte Elastizitéit vun der Suspension isoléiert de Reider vum rauem Terrain.Gläichgewiicht: Gläichgewiicht Komfort an Ëmgank fir eng Allround Ride.Sport: Maximal Ride Kontroll a méi héich damping Verhältnisser - wat mir ruffen "Spirit Ride" washboards a Rocky terrain.Off-Road Steifheit: Erhéicht den initialen Dämpfung fir aggressiv Reiden oder erfuerdert manner Kierperschwieregkeet: Ideal fir mëll / loamy Terrain.
Off-Road Ready Den 1250 Special huet e puer Upgrades als Standard fir wann Dir vun der geschloener Streck sidd.D'Aluminium-Rutschplack schützt de Motor-Kurbelhaus virun Impakt.D'Bürsteschutz schützen den Heizkierper an hëllefen ze verhënneren datt de Motorrad iwwerdréit.D'Lenkdämpfer verbessert d'Dynamik beim aggressiven Offroadfahren.Tool-manner justierbar Bremspedal mat Zwee-Positiounsschalter fir méi Kontroll a Komfort beim Stand.Semi-aktiv virun an hënneschter Ophiewe mat engagéierten Off-Road Modus programméiere hëlleft de Reider Traktioun a Kontroll op rau Stroossen a robuste Terrain ze halen.
Héich Erwaardungen De Pan America 1250 huet déi lescht Technologie déi Dir an dëser Kategorie erwaart hutt: e sechs-Achs IMU, personaliséierbar Ridemodi, Bluetooth Konnektivitéit, a bewegt Kaartnavigatioun op engem 6.8 Zoll (173mm) Touchscreen Display.
Edelstahl geschnidden Rieder sinn als Fabrik gepasst Optioun verfügbar mat Edelstahl Speechen, déi an engem Aluminiumfelg op der Äussewelt vun der Pneukugel agebonne sinn.Dës Rieder ginn de Reider verschidde Virdeeler iwwer Goss Rieder an Offroad Konditiounen.
Dësen Design erlaabt d'Tubeless Pneuen ze benotzen, wat d'Gewiicht vum Röhre reduzéiert an d'Speechen erlaabt am Feld ze reparéieren.Wann e Speechen locker oder gebrach ass, kann et reparéiert ginn oder den ugedriwwene Radpneu ersat ginn ouni d'Rad vum Motorrad ze läschen oder d'Speechen ze läschen.
Mat der ABS IMU fir de schlanke Wénkel vum Motorrad z'entdecken, projizéiert de System automatesch zousätzlech Liicht an d'Ecken fir Sektiounen vun der Strooss ze beliichten, déi net duerch LED-Scheinwerfer mat dëser Technologie beliicht kënne ginn.
All Säit besteet aus dräi LED Elementer déi direkt iwwer der Haapt Daymaker® Scheinwerfer läit.Adaptive Scheinwerfer schalten sequentiell un, ofhängeg vum Wénkel vum Motorrad: 8, 15 an 23 Grad.Amplaz just auszeschalten an auszeschalten, verschwënnt dat aktuellt Element vun Adaptive Light an, sou datt déi zousätzlech Beliichtung graduell a scheinbar nahtlos ass.
Dëse revolutionäre Suspensiounssystem verännert de Motorrad automatesch tëscht enger niddereger Stopppositioun an enger optimaler Ridehöhe wann de Motorrad a Bewegung ass.Dëse System erlaabt d'Piloten d'Pan America 1250 Special einfach ze montéieren andeems d'Sëtzhöhe vun 1 bis 2 Zoll erofgeet (je no automatesch gewielte Virauslaascht op der hënneschter Säit, déi bestëmmt wéi héich de Vëlo beim Reiden fiert).Déi entlaascht Sëtz Héicht ass 32,7 Zoll an der Down Positioun an 33,7 Zoll an der Up Positioun.D'ARH behält all d'Charakteristiken vun semi-aktive virun an hënneschter Ophiewe.
Den Harley-Davidson® Pan America 1250 a Pan America 1250 Special sinn déi nei Abenteuer Touring Vëloen.Den Harley-Davidson huet seng déif Ingenieursexpertise benotzt fir dës Motorrieder mat modernsten Technologien ze equipéieren entworf fir d'Fuerfreed ze verbesseren.
Semi-Aktiv Suspension Pan America 1250 Special Modeller hunn semi-aktiv elektronesch justierbar Front- an Hecksuspension.Mat Hëllef vu Sensoren um Motorrad passt de Suspensiounssystem automatesch d'Dämpfung no den herrschenden Konditiounen an de Reidenstil un.Dës Suspensiounskomponente gi vu SHOWA® geliwwert an d'Kontrollsoftware gëtt vum Harley-Davidson entwéckelt.
Adaptive Ride Héicht (ARH) ass nëmme verfügbar op Pan America 1250 Special Modeller.Den Harley-Davidson war deen éischten an der Motorradindustrie fir dës Technologie ze bidden.Dësen evolutive Suspensiounssystem verännert de Vëlo automatesch tëscht enger niddereger Stoppositioun an enger optimaler Ridehöhe wann de Vëlo a Bewegung ass.Dëse System erlaabt Reider e Pan America 1250 Special einfach z'installéieren andeems d'Sëtzhöhe vun 1 op 2 Zentimeter erofgeet (je no der automatesch gewielter hënneschter Preload, déi d'Ride Héicht vum Vëlo bestëmmt).
De System beaflosst keng Suspension Rees - et bleift - an beaflosst keen Rake Wénkel, Ride Héicht oder Ride Qualitéit.
Erweidert Ecksécherheet D'Pan America 1250 a Pan America 1250 Special Modeller si mat enger Rei vun Technologien ausgestatt fir d'Performance vum Motorrad un de verfügbare Grip* bei Beschleunegung, Verzögerung a Bremsen ze passen.De System ass entwéckelt fir de Fuerer ze hëllefen de Motorrad ze kontrolléieren beim Beschleunegung an Bremsen an enger riichter Linn oder beim Eck.Chauffeuren kënnen dës Systemer am meeschte nëtzlech fannen wann se an aarme Stroossebedéngungen oder an onerwaarte Situatiounen fueren.Dës Systemer sinn elektronesch a benotzen déi neisten am Chassis Kontroll, elektronesch Brems- Kontroll an Transmissioun Technologie.
* Verzichterklärung: Verfügbar Traktioun ass ofhängeg vum Pneu / Strooss Interface.De System kann nëmmen de Bremsdrock oder d'Transmissiounsmoment upassen, sou datt d'Kräfte, déi op d'Pneuen handelen, d'verfügbar Traktioun net iwwerschreiden.Dës Technologien kënnen d'Traktioun net erhéijen, kënnen net intervenéieren wann de Chauffer net op d'Brems oder d'Geschwindegkeet dréckt, a kënnen net direkt d'Richtung vum Gefier beaflossen.Dëst ass de Schlëssel Ënnerscheed tëscht Motorradsystemer an Autosstabilitéitskontrollsystemer.Schlussendlech ass de Chauffeur verantwortlech fir d'Lenkung, d'Geschwindegkeet an d'Streck unzepassen.
E puer Elementer vun Eck Sécherheet Verbesserunge kann duerch Moto-spezifesch Technologie "Eck-verstäerkt" ginn.D'Inertial Moosseenheet, oder IMU, moosst a bericht de Wénkel vum Motorrad beim Eck.Well vill Motocycletten verschidden viischt an hënnescht Pneuen Gréissten hunn, fänken d'Rieder mat liicht ënnerschiddleche Geschwindegkeeten ze spin wann de Moto an engem Tour kënnt.De Gripfleck vun engem Pneu - deen Deel vum Pneu deen tatsächlech Kontakt mat der Strooss mécht - ännert sech och wann de Vëlo an d'Ecken leet.Cornering Enhancement Technology hëlt dëst Rechnung an intervenéiert anescht wann de Vëlo leet wéi wann et oprecht ass fir eng optimal Leeschtung.
Enhanced Electronically Linked Bremsen (C-ELB) bitt equilibréiert Front- an Heckbremsen ënner verschiddene Bremsbedéngungen beim Eck.Dëse System erlaabt méi Kupplung wann de Reider méi haart Bremsen applizéiert a reduzéiert oder eliminéiert Kopplung bei liicht Bremsen an niddrege Geschwindegkeet.Wann Dir ugeschloss hutt, benotzt nëmmen déi viischt Bremshebelen de System och dynamesch eng gewësse Bremsen op déi hënnescht Bremsen.C-ELB hëlt de schlanke Wénkel vum Vëlo Rechnung a ännert de Bremsdrockverhältnis tëscht de viischten an hënneschte Bremsen beim Eck an engem Versuch, d'Fäegkeet vum Vëlo ze verbesseren fir de geplangte Wee vum Reider z'erhalen.C-ELB ass behënnert wann de Chauffer Off-Road Plus oder Custom Off-Road Plus Fahrmodi auswielt (kuckt d'Ridemodi Sektioun).
ABS ass entwéckelt fir ze verhënneren datt d'Rieder beim Bremsen gespaart ginn an hëlleft dem Chauffer d'Kontroll beim Bremsen a riichter a schmuele Sektiounen ze halen.ABS funktionnéiert onofhängeg vun de viischten an hënneschte Bremsen fir d'Rieder ze beweegen an onkontrolléiert Radsperre ze vermeiden.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) ass eng Variant vun ABS déi de Wénkel vum Motorrad berücksichtegt.An Ecken fällt de verfügbare Bremsgriff erof an de C-ABS System kompenséiert dat automatesch.
Den hënneschte Radlift-Préventiounssystem benotzt C-ABS Sensoren an eng sechs-Achs Inertialmiessungseenheet (IMU) fir d'Hënnradlift während haart Bremsen a weider Balance Verzögerung a Reiderkontrolle ze kontrolléieren.RLM Héicht an Dauer sinn Zesummenhang mat der gewielter Reiden Modus.RLM stellt Minimum hënneschter Rad Lift am Reen Modus a maximal hënneschter Rad Lift am Off-Strooss Modus.ABS an RLM op der hënneschter Rad sinn behënnert wann de Chauffer Off-Road Plus oder Benotzerdefinéiert Off-Road Plus Fahrmodus wielt (kuckt Riding Modi Sektioun).