Mir sinn op d'Strooss op zwee Vëloen mat deemselwechte Motor getraff, awer verschidde Framematerialien a Geometrien.Wat ass déi bescht Method fir Opstig an Ofstamung?
Reider op der Sich no engem Enduro, Enduro elektresche Mountainbike sinn duercherneen, awer dat heescht de richtege Vëlo fir Är Ride ze fannen ka komplizéiert sinn.Et hëlleft net datt Marken ënnerschiddlech Fokuss hunn.
E puer setzen d'Geometrie als éischt, an der Hoffnung datt d'Besëtzer gefouert Spezifizéierungsupdates dem Vëlo säi vollt Potenzial opmaachen, anerer entscheeden fir eng besser Leeschtung déi näischt ze Wënsch léisst.
Nach anerer probéieren Leeschtung op engem knappe Budget duerch virsiichteg Auswiel vun Frame Deeler ze liwweren, Geometrie, a Material.D'Debatt iwwer dee beschten Elektromotor fir Mountainbike geet weider net nëmme wéinst Tribalismus, mä och wéinst de Virdeeler am Dréimoment, Wattstonnen a Gewiicht.
Sou vill Optiounen bedeiten datt d'Prioritéit vun Äre Bedierfnesser kritesch ass.Denkt un wéi eng Zort Terrain Dir wäert reiden - hues de gär super steile Ofstänn am alpine Stil oder fuert Dir léiwer op méi mëll Pisten?
Denkt dann un Äre Budget.Trotz de beschten Efforten vun der Mark, ass kee Vëlo perfekt an et ass eng gutt Chance datt et e puer Aftermarket Upgrades brauch fir d'Performance ze verbesseren, besonnesch Pneuen an dergläiche.
D'Batteriekapazitéit an d'Motorkraaft, d'Gefill an d'Gamme sinn och wichteg, déi lescht hänkt net nëmmen vun der Driveleistung of, awer och vum Terrain, deen Dir reest, Är Kraaft an d'Gewiicht vun Iech an Ärem Vëlo.
Op den éischte Bléck war et net vill Ënnerscheed tëscht eisen zwee Testvëloen.D'Whyte E-160 RSX an Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 sinn Enduro, Enduro elektresch Mountainbikes um selwechte Präispunkt an deelen vill Frame a Frame Deeler.
Deen offensichtlechste Match ass hir Motoren - béid gi vum selwechte Bosch Performance Line CX Drive ugedriwwen, ugedriwwe vun enger 750 Wh PowerTube Batterie déi an de Frame agebaut ass.Si deelen och deeselwechten Ophiewe Design, Schock absorbers an SRAM AXS drahtlose Verréckelung.
Wéi och ëmmer, gräift méi déif an Dir fannt vill Differenzen, besonnesch Framematerialien.
De Frontdräieck vum Cube ass aus Kuelestofffaser gemaach - op d'mannst op Pabeier kann Kuelestofffaser benotzt ginn fir e méi liichte Chassis ze kreéieren mat enger besserer Kombinatioun vu Steifheit an "Konformitéit" (konstruéiert Flex) fir e bessere Komfort.Wäiss Réier sinn aus hydroforméierten Aluminium.
Wéi och ëmmer, Spuergeometrie kann e méi groussen Afloss hunn.Den E-160 ass laang, niddereg a sagging, während de Stereo eng méi traditionell Form huet.
Mir hunn zwee Vëloen hannereneen um briteschen Enduro World Series Circuit am Tweed Valley, Schottland getest fir ze kucken wéi een am Beschten an der Praxis funktionnéiert an Iech eng besser Iddi ginn wéi se Leeschtunge.
Voll gelueden, huet dëse Premium 650b Rad Vëlo e Mainframe aus Premium Cube C:62 HPC Kuelestofffaser, Fox Factory Suspension, Newmen Kuelestoff Rieder an dem SRAM Premium XX1 Eagle AXS.drahtlose Iwwerdroung.
Wéi och ëmmer, déi iewescht Geometrie ass e bësse behënnert, mat engem 65-Grad Kappröhrewinkel, 76-Grad Sitzröhrwinkel, 479.8mm Erreeche (fir déi grouss Gréisst déi mir getest hunn) an e relativ héijen Ënnerhalter (BB).
Eng aner Premium Offer (no der laanger Rees E-180), huet den E-160 anstänneg Leeschtung, awer kann de Cube net mat sengem Aluminiumrahmen, Performance Elite Suspension an GX AXS Gearbox passen.
Wéi och ëmmer, d'Geometrie ass méi fortgeschratt, dorënner e 63.8-Grad Kappröhrewinkel, 75.3-Grad Sitzröhrewinkel, 483mm Erreeche, an eng ultra-niddereg 326mm Bottom Bracket Héicht, plus White huet de Motor gedréint fir den Zentrum vum Vëlo ze senken.Schwéierkraaft.Dir kënnt 29 Zoll Rieder oder e Mullet benotzen.
Egal ob Dir Är Liiblingsweeër rennt, instinktiv eng Linn auswielt an an e Flowzoustand erakënnt, oder just blann reidt, e gudde Vëlo sollt op d'mannst e puer vun de Guesswork aus Iech huelen an et méi einfach a méi lëschteg ze probéieren nei Ofstigen ze probéieren.Hiwwelen, e bësse rau oder méi haart drécken.
Enduro E-Bikes sollen dat net nëmmen beim Ofstig maachen, mee et och méi séier a méi einfach maachen, zréck op de Startpunkt ze klammen.Also wéi vergläichen eis zwee Vëloen?
Als éischt wäerte mir op d'allgemeng Fonctiounen konzentréieren, besonnesch de mächtege Bosch Motor.Mat 85 Nm Spëtzmoment a bis zu 340% Gewënn ass d'Performance Line CX den aktuellen Benchmark fir natierlech Kraaftgewënn.
Bosch huet haart geschafft fir seng lescht intelligent Systemtechnologie z'entwéckelen, an zwee vun de véier Modi - Tour + an eMTB - reagéieren elo op Chauffeurinput, ajustéiert d'Kraaftoutput baséiert op Ärem Effort.
Och wann et kléngt wéi eng offensichtlech Feature, ass bis elo nëmmen Bosch et fäerdeg bruecht sou e mächtegen an nëtzlechen System ze kreéieren, an deem schwéier Pedaling d'Motorhëllef staark erhéicht.
Béid Vëloen benotzen déi energieintensivst Bosch PowerTube 750 Batterien.Mat 750 Wh konnt eise 76 kg Tester iwwer 2000 m (an domat sprangen) um Vëlo ouni Oplueden am Tour+ Modus ofdecken.
Wéi och ëmmer, dës Gamme ass staark reduzéiert mam eMTB oder Turbo, sou datt Kloteren iwwer 1100m op voller Kraaft Erausfuerderung sinn.D'Bosch App fir Smartphones eBike Flow erlaabt Iech d'Assistenz nach méi präzis ze personaliséieren.
Manner selbstverständlech, awer net manner wichteg, de Cube a Whyte deelen och déiselwecht Horst-Link hënneschter Suspension Setup.
Bekannt vu Spezialiséierter FSR Vëloen, setzt dëse System eng zousätzlech Pivot tëscht dem Haaptpivot an der hënneschter Achs, d'Rad vum Haaptrahmen "entkoppelen".
Mat der Adaptabilitéit vum Horst-Link Design kënnen d'Fabrikanten d'Ophiewekinematik vum Vëlo personaliséieren fir spezifesch Besoinen ze passen.
Wann dat gesot gëtt, béid Marken maachen hir Vëloen relativ fortgeschratt.Den Aarm vum Stereo Hybrid 160 ass ëm 28,3% erhéicht ginn op Reesen, sou datt et ideal ass fir Fréijoer a Loftschock.
Mat enger Verbesserung vun 22% ass den E-160 besser fir Loftattacken.Béid hunn 50 bis 65 Prozent Traktiounskontrolle (wéi vill Bremskraaft d'Suspension beaflosst), sou datt hiren hënneschte Enn aktiv bleift wann Dir an der Anker sidd.
Béid hunn gläich niddereg Anti-Squat Wäerter (wéi vill Suspension hänkt vun der Pedalkraaft of), ongeféier 80% Sag.Dëst soll hinnen hëllefen, glat op rauem Terrain ze fillen, awer tendéieren ze wackelen wéi Dir pedaléiert.Dëst ass net e grousst Thema fir en E-Bike well de Motor fir all Energieverloscht wéinst der Suspensionsbewegung kompenséiert.
Méi déif an d'Komponente vum Vëlo graven, verréit méi Ähnlechkeeten.Béid Fonktioun Fox 38 Gabel a Float X hënneschter Schock.
Wärend de Whyte déi onbeschichtete Performance Elite Versioun vu Kashima kritt, sinn déi intern Dämpfertechnologie an extern Tuning d'selwecht wéi de fancier Fabrik Kit op der Cube.Dat selwecht gëllt fir d'Transmissioun.
Wärend de Whyte mam SRAM sengem Entry-Level drahtlose Kit kënnt, dem GX Eagle AXS, ass et funktionell identesch mat de méi deier a méi hell XX1 Eagle AXS, an Dir wäert keen Leeschtungsdifferenz tëscht deenen zwee bemierken.
Net nëmmen hu se verschidde Rad Gréissten, mat Whyte Reiden gréisser 29-Zoll Felgen a Cube Reiden méi kleng 650b (alias 27.5-Zoll) Rieder, mee d'Mark Pneuen Auswiel ass och drastesch anescht.
E-160 ausgestatt mat Maxxis Pneuen a Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Allerdéngs ënnerscheeden se net d'Pneuen Hiersteller, mä hir Verbindungen a Kadaver.
Dem Whyte säi viischt Pneu ass e Maxxis Assegai mat engem EXO+ Karkas a klebrig 3C MaxxGrip Verbindung bekannt fir säin All-Weather Grip op all Surfaces, wärend den hënneschte Pneu e Minion DHR II ass mat engem manner klebrig awer méi séier 3C MaxxTerra an DoubleDown Gummi.D'Fäll si staark genuch fir d'Kriibs vun engem elektresche Mountainbike ze widderstoen.
De Cube, op der anerer Säit, ass mat Schwalbe's Super Trail Shell an ADDIX Soft Front- an Heckverbindungen ausgestatt.
Trotz dem exzellenten Trëppelmuster vun de Magic Mary a Big Betty Pneuen, gëtt dem Cube seng beandrockend Lëscht vu Features vun engem méi liicht Kierper a manner grippy Gummi zréckgehalen.
Wéi och ëmmer, zesumme mam Kuelestoffrahmen, maachen déi méi hell Pneuen de Stereo Hybrid 160 e Favorit.Ouni Pedale hat eise grousse Vëlo 24,17 kg am Verglach zum 26,32 kg fir den E-160.
D'Ënnerscheeder tëscht den zwee Vëloen ginn déif wann Dir hir Geometrie analyséiert.White ass op grouss Längt gaang fir den E-160's Schwéierpunkt ze senken andeems d'Front vum Motor erop gekippt gouf fir datt d'Batteriesektioun ënner dem Motor passt.
Dëst soll d'Wendungen vum Vëlo verbesseren an et méi stabil maachen op rauem Terrain.Natierlech mécht en nidderegen Schwéierpunkt eleng e Vëlo net gutt, awer hei gëtt et ergänzt duerch d'White Geometrie.
E flaache 63.8-Grad Kappröhrwénkel mat 483 mm laangen Erreeche an 446 mm Kettenstänn hëlleft Stabilitéit z'erhalen, während eng 326 mm Bottom Bracket Héicht (all-grouss Frames, Flip-Chip "niddereg" Positioun) verbessert d'Stabilitéit an nidderegen Ecken..
De Cube säi Kappwénkel ass 65 Grad, méi steil wéi de White's.De BB ass och méi héich (335mm) trotz de méi klengen Rieder.Wärend d'Erreeche d'selwecht ass (479,8 mm, grouss), sinn d'Kettenstécker méi kuerz (441,5 mm).
Theoretesch soll dat alles zesummen Iech manner stabil op der Streck maachen.De Stereo Hybrid 160 huet e méi steile Sitzwénkel wéi den E-160, awer säi 76-Grad-Wénkel iwwerschreift de Whyte's 75,3-Grad, wat d'Hiwwele méi einfach a méi komfortabel maachen.
Iwwerdeems Geometrie Zuelen, Suspensioun Diagrammer, Spezifizéierungslëschten, a Gesamtgewicht kënnen d'Performance uginn, dat ass wou de Charakter vum Vëlo op der Streck bewisen ass.Punkt dës zwee Autoen biergof an den Ënnerscheed ass direkt offensichtlech.
D'Sëtzpositioun op der Whyte ass traditionell, leet sech op de Sëtz, jee no wéi Äert Gewiicht tëscht dem Suedel an dem Lenker verdeelt ass.Är Féiss sinn och virun den Hëfte plazéiert anstatt direkt ënnert hinnen.
Dëst reduzéiert d'Klettereffizienz a Komfort, well et heescht datt Dir méi Gewiicht muss droen fir datt d'Véierrad net ze hell gëtt, bobbing oder hieft.
Dëst gëtt op steile Kloteren verschäerft, well méi Gewiicht op d'Réckrad transferéiert gëtt, an d'Suspension vum Vëlo kompriméiert bis zum Punkt vu Sagen.
Wann Dir nëmmen de Whyte fiert, mierkt Dir et net onbedéngt, awer wann Dir vum Stereo Hybrid 160 op den E-160 wiesselt, fillt et sech wéi wann Dir aus engem Mini Cooper an eng ausgestreckt Limousine gitt .
D'Sëtzpositioun vum Cube wann hien opgehuewe gëtt ass oprecht, d'Lenker an d'Frontrad sinn no beim Zentrum vum Vëlo, an d'Gewiicht ass gleichméisseg tëscht dem Sëtz a Lenker verdeelt.
Post Zäit: Jan-18-2023