De Vitus E-Sommet VRX elektresche Mountainbike ass den Top-of-the-Line vun der Mark, de Konsument-viséierten, längste Reesmodell entworf fir d'Rigoritéit vum Enduro Reiden.
Fir £ 5.499.99 / $ 6.099.99 / € 6.999.99 kënnt Dir e RockShox Zeb Ultimate Gabel, e Shimano M8100 XT Drivetrain a Bremsen, an e Shimano EP8 E-Bike Motor kréien.
Bleift mat den neisten Trends, huet den E-Sommet Mullet Rieder (29 ″ viischt, 27.5 ″ hënneschter Säit) an eng modern, wann net trendsettend, Geometrie mat engem 64-Grad Kappröhrwénkel an 478 mm Erreeche (grouss Gréisst).Veloen.
Op Pabeier kann de relativ bezuelbare Vitus fir vill appelléieren, awer kann et de Präis, Gewiicht a Leeschtung op der Streck balancéieren?
Den E-Sommet Frame ass aus 6061-T6 Aluminium mat integréierte Kettenstécker, Downtube a Motorschutz.Dëst reduzéiert de Kaméidi vu Kettenstreik an d'Méiglechkeet vu Schued vu Fielsstrecken oder aner Auswierkungen.
D'Vëlo Kabele ginn intern duerch d'Lagerkappen vum Acros Headset geréckelt.Dëst ass en ëmmer méi allgemengen Design, dee vu ville Hiersteller benotzt gëtt.
Den Headset huet och e Lenkblock.Dëst verhënnert datt d'Staang ze wäit dréit a potenziell de Frame beschiedegt.
De konischte Headset misst vun 1 1/8 ″ uewen bis 1,8 ″ ënnen.Dëst ass den décke Standard deen am meeschten op E-Bikes benotzt gëtt fir d'Steifheit ze erhéijen.
Laut Linkage Design huet den E-Sommet's 167mm Heckrad Rees e relativ progressive Gangverhältnis, mat Suspensionskräften déi linear ënner Kompressioun eropgoen.
Insgesamt ass d'Leberage ëm 24% vu voller Schlag op Minimum eropgaang.Dëst mécht et ideal fir Loft oder coil Fréijoer Schocken wou et genuch Bottom Resistenz fir eng linear coil Charakter muss ginn.
De gréisste Sprocket Sprocket huet 85 Prozent Sagresistenz.Dëst bedeit datt d'Pedalkraaft méi wahrscheinlech d'Suspension vum Vëlo (genannt de Schwéngarm) verursaache fir ze kompriméieren an auszebauen wéi op Vëloen mat méi héijen Zuelen.
Während der Rees vum Vëlo ass et tëscht 45 an 50 Prozent Liftresistenz, dat heescht datt Bremskräfte méi wahrscheinlech d'Suspension verursaachen anstatt ze kompriméieren.Theoretesch soll dëst d'Suspension méi aktiv maachen beim Bremsen.
De Shimano EP8 Motor ass mat enger propriétaire BT-E8036 630Wh Batterie gepaart.Et gëtt am Downtube gelagert, verstoppt hannert engem Deckel, deen duerch dräi Hexbolten op der Plaz gehale gëtt.
De Motor huet e Maximum Dréimoment vun 85Nm an eng Peak Muecht vun 250W.Et ass kompatibel mat der Shimano E-Tube Project Smartphone App, déi Iech erlaabt seng Leeschtung ze personaliséieren.
Wärend d'Geometrie vum E-Sommet net besonnesch laang, niddereg oder schwaach ass, si si modern a gutt passend fir de geplangten Enduro-Notzung vum Vëlo.
Dëst ass kombinéiert mat enger grousser Erreeche vu 478mm an enger effektiver Top Tube Längt vun 634mm.Den effektive Sitzröhrwinkel ass 77,5 Grad, an et gëtt méi steil wéi d'Framegréisst eropgeet.
D'Kettestänn sinn 442 mm laang an de laange Radstand ass 1267 mm.Et huet en ënneschten Klammer drop vun 35mm, dat entsprécht enger ënneschter Klammer Héicht vun 330mm.
Front an hënneschter RockShox Shox Feature Charger 2.1 Zeb Ultimate Gabel mat 170mm Rees a personaliséiert ofgestëmmte Super Deluxe Select + RT Shocks.
Voll Shimano XT M8100 12-Gang Drivetrain.Dëst entsprécht Shimano XT M8120 véier-Piston Bremsen mat ribbed gesintert Pads an 203mm Rotoren.
Héich-Qualitéit Nukeproof (Vitus Schwëster Mark) Horizon Komponente kommen an eng breet Palette vun Spezifikatioune.Dozou gehéieren Horizon V2 Rieder an Horizon V2 Lenker, Stämm a Suedel.
Brand-X (och eng Schwëstermark vu Vitus) bitt Ascend Tropfen.De grousse Frame kënnt an enger 170mm Versioun.
Zënter e puer Méint hunn ech de Vitus E-Sommet op meng Heemlafen am schottesche Tweed Valley getest.
D'Erausfuerderunge gounge vun der britescher Enduro World Series Circuit reiden, Downhill Lafen déi an nationale Concoursen benotzt ginn, bis mëll zentrale Lafen an d'schottesch Tiefland fir den ganzen Dag epeschen Off-Roading z'erklären.
Mat esou enger Varietéit vum Terrain huet et mir gehollef eng kloer Iddi ze kréien, wou den E-Sommet exceléiert a wou net.
Ech hunn d'Gabel-Loftfréi op 70 psi gesat an hunn zwee Ersatzreduktiounsgeräter an der positiver Chamber verlooss.Dëst huet mir eng 20% Sage ginn, huet mir eng gutt Off-Top Sensibilitéit ginn awer vill schlank erof.
Ech verloossen d'Héichgeschwindegkeetskompressiounskontroll komplett op, awer erhéijen d'niddereg Geschwindegkeetskompressioun zwee Klick wäit op fir méi Ënnerstëtzung.Ech setzen de Rebound bal komplett op fir de Goût.
Am Ufank hunn ech den hënneschte Schock Loft Fréijoer op 170 psi gelueden an hunn déi zwee Fabréck installéiert Schockshims an der Airbox gelooss.Dëst huet dozou gefouert datt ech 26% ënnerzegoen.
Wéi och ëmmer, wärend dem Test, hunn ech gefillt datt liichtschlagend Melodien vum verstäerkte Fréijoersdrock profitéiere géifen, well ech voll Rees ze vill benotzt hunn an dacks an der Mëtt vum Schlag gewiesselt oder verdéift wann se kompriméiert sinn.
Ech hunn den Drock lues a lues erhéicht an et stabiliséiert op 198 psi.Ech hunn och d'Zuel vu Volumenreduktiounspads op dräi erhéicht.
D'Sensibilitéit fir kleng Bumpen gouf net beaflosst, obwuel d'Sag reduzéiert gouf duerch e ganz liichte Schock-Astellung.Mat dësem Setup bleift de Vëlo méi wäit a senger Rees a fällt manner dacks bei héije Laaschtastellungen.
Et war schéi e méi hell Dämpfungsastellung ze gesinn am Verglach zum allgemengen Trend fir d'Fabréckastellungen ze iwwerdämpen.
Wärend haaptsächlech op Fréijoersdrock vertrauen fir d'Ride Héicht unzepassen ass e Kompromiss, de Mangel u Dämpfer fir d'Fähigkeit vun der Suspensioun ze limitéieren fir Bumpen ze handhaben heescht datt den hënneschten Enn gutt fillt trotz manner Sag wéi soss.Plus, dëse Setup ass perfekt ausgeglach mat der Zeb Gabel.
Biergop, ass d'E-Sommet hënneschter Ophiewe ganz bequem.Et spréngt hin an hier, absorbéiert déi klengst Héichfrequenz Auswierkunge mat Liichtegkeet.
D'boxy Säit Bumpen fonnt op verschleeft Trail Zentrum Fläch oder Rock-strewn Rampen hu wéineg Effekt op Vëlo Ongläichgewiicht.D'Réckrad beweegt sech erop a rullt iwwer Bumpen mat Liichtegkeet a Beweeglechkeet, isoléiert de Chassis vum Vëlo vun onregelméissegen Auswierkungen.
Dëst mécht den E-Sommet net nëmmen ganz bequem, mee verbessert och d'Traktioun, well den hënneschte Pneu un d'Strooss hält, sech un seng Konturen upassen.
Wierzege Fielsen, déif oder technesch Kloteren ginn Spaass amplaz ze entimidéieren.Si si méi einfach ze attackéieren ouni de Risiko vu Radrutschen wéinst dem grousse Grip.
Grippy Maxxis High Roller II hënneschte Pneuen bidden maximal Grip.Déi géi Steigungen vum Pneu-Trap si gutt fir e lockere Buedem ze gräifen, an d'MaxxTerra-Verbindung ass plakeg genuch fir un rutscheg Fielsen a Beemwurzelen ze hänken.
D'Zeb Ultimate Spigelen hënneschter Enn Traktioun a reiden iwwer kleng Bumpen, beweist datt den E-Sommet e wiirdege Plüschpartner ass.
Wärend dem Vitus seng Anti-Squat-Daten gewisen hunn datt de Vëlo ënner Laascht wackele sollt, ass dëst nëmme bei méi nidderegen Kadenzen geschitt.
D'Kurbel an engem méi liichten Ausrüstung dréinen, ass d'Heck beandrockend neutral bliwwen, nëmmen an an aus der Rees bewegt wann ech onbestänneg ginn beim Pedal.
Wann Äre Pedalstil net ganz glat ass, hëlleft den EP8 Motor all Verloschter vun ongewollte Suspensiounsbewegung ze kompenséieren.
Seng Reitpositioun verbessert d'Suspensionkomfort, an de relativ kuerzen Top-Tube hält mech an enger méi oprechter Positioun, eng Positioun déi vu Winch an oprechte Enduro-Stil Reider favoriséiert gëtt.
D'Gewiicht vum Reider gëtt op de Suedel geplënnert anstatt d'Lenker, hëlleft d'Schëller an d'Aarm Middegkeet op laangen Trailhead Iwwergäng ze reduzéieren.
Wärend de Vitus de Sëtzröhrwénkel op dëser Generatioun vun E-Sommet erhéicht huet, ersetzt Vëloen duerch méi enk Ecker wéi de Pole Voima a Marin Alpine Trail E2 suggeréiert datt den E-Sommet vun enger méi enker Ecke profitéiert.
Fir pickeg ze sinn, hätt ech léiwer meng Hüften iwwer der ënneschter Klammer wéi hannendrun fir méi effizient Pedalelen a Komfort.
Et wäert och dem E-Sommet seng scho beandrockend Kloterfäegkeeten verbesseren, well eng méi zentraliséiert Positioun bedeit datt manner exzessiv Bewegung erfuerderlech ass fir Gewiicht op d'Front oder hënnescht Rieder ze transferéieren.Dës bedeitend Reduktioun vum Gewiichttransfer hëlleft d'Rad Spin oder d'Frontradlift ze minimiséieren, well de Vëlo manner wahrscheinlech op béide Säiten méi hell gëtt.
Insgesamt ass den E-Sommet awer e lëschtegen, attraktiven a kapabelen Hiwwel Vëlo.Dëst erweidert sécherlech säin Ëmfang vun Enduro op Super Klass Trail Vëloen.
Wiederkonditiounen, Fahrstil, Reidergewiicht an Aart vun der Streck beaflossen d'Gamme vun der E-Sommet Batterie.
Mat mengem Trottoirgewiicht vun 76 kg op enger eenzeger Ladung hunn ech typesch 1400 bis 1600 Meter am Hybridmodus an 1800 bis 2000 Meter am purem Ökomodus ofgedeckt.
Spréngt an Turbo an Dir kënnt erwaarden datt d'Gamme iergendwou tëscht 1100 an 1300 Meter eropgeet.
Post Zäit: Jan-30-2023