Top Geschwindegkeet ass e Schlëssel Metrik am Sport vun der Formel 1. Wéi den Numm et scho seet, moosst se Är Geschwindegkeet genau wéi Dir uewen um Eck passéiert.Firwat ass et wichteg?Well et bestëmmt wierklech Är Gesamtgeschwindegkeet a Fuerefäegkeeten.Är Geschwindegkeet uewen um Eck hänkt vu präzis Bremsen a Corner of.Wann Dir dës zwou Aufgaben ofgeschloss hutt, kënnt Dir sou séier wéi méiglech un d'Spëtzt kommen, wat Är Geschwindegkeet bei der Sortie maximéiert a schlussendlech Är Geschwindegkeet op der nächster Sektioun vun der Streck erhéicht.
Déi selwecht Prinzipien gëlle fir Mountainbike.Et geet ëm richteg Bremsen a richteg Ecken, fir mat Topgeschwindegkeet duerch den Spëtzt an den Eck ze kommen.Idealerweis heescht d'Spëtzt iwwerwannen datt Dir guer net op d'Brems dréckt, awer ze fréi ze pedaléieren.Also, Dir rullt duerch Inertie.Wann et en Ofdreiwung ass, iwwerhëlt d'Schwéierkraaft.Wann Dir richteg bremst, ginn d'Pneuen op hir Grenzen gedréckt - Traktioun awer kee Rutsch - an Dir wäert aus dem Eck beschleunegen, prett fir ze pedaléieren wann de Vëlo riicht aus.
Hei ass wat ech erfonnt hunn nodeems ech e puer Mol mam Evil Bikes "The Follow" Custom gefuer sinn.Meng Top Geschwindegkeet huet am Verglach zu anere Vëloen verbessert, déi ech gefuer hunn.Firwat?Well dofir ass et.
Mountainbiken huet sech an eng aner Kategorie vu Vëloen entwéckelt.Et ka ganz subtil sinn an ech si sécher, datt vill Leit iwwer dësen neien Off-Road-Titel laachen.Wéi och ëmmer, no méi wéi 30 Joer Mountainbike huet d'Evolutioun vum Sport a seng technologesch Innovatiounen natierlech dozou gefouert: Offroad Mountainbiken.
Et ass en Hybrid deen Downhill (DH) a Cross Country (XC) an enger Maschinn kombinéiert.Jo, si sinn op Géigendeel Enn vum Mountainbike Spektrum.DH Vëloen hunn 200mm Ophiewe.Si si schwéier, mat super mëller Geometrie, Dual Kroungabelen, Spiralfederschocken, aggressiv Pneuen a knappe Gangbereich, alles wat Dir maache musst ass de Pedal ze schloen.Am Géigesaz, hunn XC Vëloen typesch ongeféier 100mm Suspension.Si si liicht, hunn flaach Lenker mat schnell rullende Pneuen a maximal Gangbereich.Vläicht ass den Hellege Graal dat Bescht vu béide Welten: e Vëlo dee séier genuch ass fir Hiwwele eropzeklammen an och ganz aggressiv (a zouversiichtlech) Ofstigen erliichtert.
E puer Leit denken vläicht, "Ass dat wat Trail Vëloen fir?"Ech géif äntweren: "Net wierklech."Ech hunn ugefaang ze realiséieren datt et keng Plaz fir Männer an der Welt vum Mountainbike war.Ech reiden gär ultralight 100mm XC Vëloen.Ech reiden flott 160/170mm Enduro Vëloen gär.An als Resultat vun dëser Iwwerpréiwung, Ech Léift Reiden 120mm Trail Vëlo.Alles anescht an tëscht ass beandrockend.Et gëtt näischt besonnesch gutt iwwer dës 130-150mm Vëloen.Si sinn nëmme gutt a Mëttelméisseg.Wann dëst Iech denkt datt dëst eng klassesch Hantelkurve ass, hutt Dir Recht.Wéi vill aner Saachen am Geschäft a Liewen, all Spaass vum Mountainbike kann am Extremsport fonnt ginn.
Also wéi kaaft Dir eigentlech en Trail Vëlo?Well dëst eng nei Kategorie ass, fannt Dir net onbedéngt Vëloen, déi mat dëser Komponent ausgeglach viraus spezifizéiert sinn.Dir musst et héchstwahrscheinlech als personaliséierte Bau bauen oder mat e puer Optiounsupdates.Also, dëst ass mäin Dram vun engem Land.
Dësen ikonesche Frame ass d'Häerz a Séil vum Motorrad.Wéi Dir Iech vläicht erënnert, hunn ech The Follow for Mountain Bike of the Decade am Joer 2018 nominéiert fir pionéierend modern 29er Geometrie déi laang, schwaach a séier op den Ofstigen ass.Och wa mir et net esou beschreiwen, ass dëse Vëlo en Trail Vëlo Pionéier.Wann Dir zréckkuckt an d'Rezensiounen liest, luewen se normalerweis déi erofgaang Leeschtung vun dësem kuerze Rees (120mm) Frame wéi och seng Kloterfäegkeet.Allerdéngs war den Haaptfokus op seng Fäegkeet ze falen.Wéi kann en 120mm Vëlo sou gutt erofgoen?Dëst ass eng kollektiv Kappwéi.
Awer dat war déi éischt Generatioun vun Unhänger, an elo déi drëtt Generatioun.Déi grouss Ännerunge sinn e méi steiler 77-Grad Sëtzröhr deen d'Kletterpositioun verbessert;méi steif Suspension Pivots fir méi Stabilitéit an Haltbarkeet;intern Kabel Routing fir e méi ordentleche Look;zweedeiteg Abstand tëscht Super Boost hënneschter dropouts (157mm).
Déi lescht Designoptioun ass derwäert ze exploréieren well et dësen Drambauplang vermësst.Sou wäit wéi ech weess, nëmmen Evil a Pivot Bikes hunn dësen neie Standard ugeholl (wann Dir et esou nenne kënnt) bis elo.Et ass ongeféier 6 Prozent méi breet wéi déi méi heefeg 148mm Boost Abstand, an de Grond dofir ass d'29-Zoll Rieder besser ze maachen.Duerch d'Erweiderung vum ënneschten Deel vum Raddräieck (Naf), kënne méi steife Rieder geschnidden ginn.Baséierend op menger fréierer Notiz iwwer Topgeschwindegkeet, erlaabt dëst Iech d'Laascht op d'Rad ze erhéijen ier se flexéiert an aus der Streck geet.Et dréckt effektiv d'physikalesch Grenze vum Vëlo, wat méi héicht Topgeschwindegkeet a Gesamtgeschwindegkeet erlaabt.Et dréckt och den hënneschten Derailleur weider, deen e Fielsstouss ënnerleie kann, obwuel dat bis elo kee Problem fir mech war.
Meng éischt Gedanken nodeems ech dës nei Versioun reiden war, "Wéi hunn ech sou laang gewaart fir en anere Follower ze kréien?"Dat waren dräi gutt Joeren.An dës Kéier hunn ech eng grouss Gréisst gewielt anstatt e mëttleren.Ech sinn 5'10 ″, wat mech iergendwou an der Mëtt setzt, awer ech hu méi laang Been sou datt ech vill Racken um Vëlo hunn.Dëst ass definitiv richteg well et méi stabil fillt bei méi héijer Geschwindegkeet.Ee Flaschenhalter kann eng grouss Waasserfläsch halen.
Déi folgend Behandlung ass intuitiv an inspiréierend.Et dréckt Iech fir Är Grenzen ze fannen, awer ass och ganz indulgent wann Dir doriwwer eraus geet.Wann Dir e séieren a rauen Singletrack wéi déi berühmte CMG Bunnen zu Park City rennt, setzt Dir Äert Gewiicht op Är Féiss a loosst d'Hecksuspension hir Aarbecht maachen fir déi séier Bumps ze absorbéieren an riicht ze bleiwen.Et ass net de liichste Frame a senger Klass, awer et ass e klenge Kompromëss iwwer wéi steif et an Ecker wäert sinn an erof geet.
Meng Wiel vu Komponentespezifesch fir dësen Drambau beinhalt normalerweis e puer einfache Froen: Sollt dës Komponent op DH oder XC leien?Wäert et mech méi séier erop oder erof den Hang bewegen?Wann et ëm d'Suspension geet, ass et alles ëm den Drop, wat mech op de Fox bréngt ... speziell d'Fox Factory 34 SC Gabel mat 120mm Rees.D'Land ass iwwerall geschriwwen.De Standard 34 ass e bësse schwéier an den 32 huet kee Faass.Dëst bitt de perfekte Balance.
Tatsächlech fille ech mech heiansdo wéi wann ech en 150 mm Fox 36 reiden. Obwuel et nëmmen 20 mm méi Rees huet wéi mäi XC Vëlo, handhabt et haart Hits wéi eng Enduro Gabel - Bumpen kënnen d'Sag verursaachen.Dëst ass haaptsächlech wéinst dem neie Shin Bypass-Kanal, deen d'Erhéijung vum Loftdrock dréckt an e méi bequem Schlaggefill gëtt.an super-steiwe Kallef Béi.Kombinéiert mat duerch-Achsen, dëst verhënnert datt de Strut ënner Belaaschtung ophëlt.Wéi d'Frames hei drënner ass de Factory 34 SC gutt iwwer seng Gewiichtsklass.
Wat d'Gabel an de Float DPS Heckschock ugeet, eng Optioun, déi ech fir den XC leeën, ass mat der FIT4 Remote Versioun vun all Schock ze goen.Et huet e Lenker-montéierten Fernhebel deen Iech erlaabt séier déi oppen, mëttel a fest Positiounen vun der Gabel a Schock op der Flucht ze drécken.Dir klickt eemol fir "Medium" ze wielen an en anere Klick fir "Mark" ze wielen.Da klickt eemol fir zréck an den oppenen (Desc) Modus.Perséinlech klammen ech léiwer mam Gürtel bal gespaart.Ech hu gär aus dem Suedel a fille mech wéi wann ech eng zolidd Plattform ënnert de Féiss hunn.Dofir hunn ech d'lescht Joer de RockShox Flight Attendant System fir Enduro-Vëloen gelueft.Dës Versioun vu Fox ass manuell, awer et kritt d'Aarbecht mat minimalem Gewiichtsverloscht gemaach.Hie brauch just e kreative Stand-Setup mat enger Pipette.
Wann et ëm d'Suspension-Setup geet, huet The Follow e Sagguide an de Frame agebaut, a Fox huet Instruktioune wéi een de Float DPS setzt fir d'Gewiicht vum Reider ze passen.Awer ech hunn eng nei Method fonnt déi ech nennen "Pedal plus fënnef drécken."Ech reduzéieren graduell d'Sag (PSI) bis zum Punkt wou ech unvermeidlech ufänke pedaléieren, dann erhéijen ech ëm 5 PSI.Dëst maximéiert d'Erreeche vun den hënneschte Schockdämpfer a miniméiert déi geféierlech Konsequenze vu Pedalschlag, déi eescht kënne sinn, wéi zum Beispill iwwer d'Bar fléien.
Carbon Rad Technologie ass e laange Wee an de leschte Joren komm an ech hat geplangt XC Rieder op dësem Vëlo ze benotzen.Dëst ass wou ech Gewiicht spuere wëll, an ech weess vu menge XC Vëloen datt ech d'Leeschtung net offréieren.Wéi och ëmmer, ech hu séier gemierkt datt d'Distanz vum Super Boost vum Evil meng Optiounen limitéiert huet.Glécklecherweis ass déi eenzeg verfügbar (déi ech fonnt hunn) Industry Nine, déi bekannt ass fir seng Hubs, awer vill Fortschrëtter mat Kuelestoff Hoops a Vollsystem Radsets gemaach huet.
Tatsächlech hunn d'Leit bei Evil Bikes Ultralight 280 Carbon Rieder fir dëse Vëlo recommandéiert, an hir Ënnerstëtzung mécht den Ënnerscheed.Hei hunn ech mech och op eng schwaarz a rout Ästhetik néiergelooss.Industry Nine huet e super Online Rad Builder wou Dir aus verschiddene Faarwen fir Är Hubs a Speechen kënnt wielen.Zu dësem Zäitpunkt ginn Är personaliséiert Rieder handgemaach an direkt un Iech geschéckt.
Wéi ernimmt, mécht de Super Boost Abstand kombinéiert mat dëse Rieder dëse Vëlo en absolute Ledge Killer.An iwwer 200 Kilometer vun aggressiv Fueren, Ech hat keng Leckage.Een Nodeel ass datt Hydra SB57 24-Loch Hubs nëmme fir e 6-bolt Rotormontage verfügbar sinn.Ech sinn deelweis zu CenterLock, obwuel et méi iwwer Komfort / Ästhetik ass wéi Leeschtung.
Ee vun de Schlësselbedéngungen vum Drivetrain war eng héichleeschtungscrank ze fannen mat der richteger Abstand fir de Super Boost Hënneschten.Ee vun de beschten (a sécherste) Optiounen déi ech fonnt hunn ass de Shimano XTR FC-M9130-1 Kurbel.Jo, dëst sinn Spinner.Si hu genuch Offset (Q-Faktor) fir an déi richteg Kettelinn ze ruffen well d'Kassett vill erausgedréckt gëtt.Si si bal esou liicht a staark wéi XC Cranks.Ech benotzen och 170mm Mountainbike Cranksets fir Pedalbump op e Minimum ze halen.
Wéi och ëmmer, well dëst en Drambau ass, hunn ech fir en Aftermarket Bottom Bracket a Sprockets entscheet.De fréiere gëtt vun Enduro Bearings gemaach, wat XTR Alternativen wéi den XD-15 mécht, mat cryo-behandelte Stickstoffstahlrennen a botterglatem Grad 3 Siliziumnitrid Keramiklager.Wat d'Kettenringe ugeet, bitt de Wolf Tooth eng rieseg Auswiel u Kettenringen, dorënner déi, déi net nëmme fir Shimano Direct Mount 12-Vitesse Drivetrains entworf sinn, awer och mat Super Boost Intervalle.Si ginn aus 7075-T6 Aluminium gemaach a sinn an 30, 32 an 34 Tonne Versioune verfügbar.Ech sinn am Ufank mam 32t gaang, awer sinn mam 30t op der Basis vun der Kassett-Drivetrain opgehalen.
Loosst eis iwwer Gear schwätzen.Shimano bitt zwee 12-Vitesse XTR Kassetten an zwee hënneschter Derailleurs fir den 1X Drivetrain.Déi méi steif Kassett (10-45t) ass méi hell wéi d'10-51t an huet manner Sprangen tëscht Gears.Dëst erlaabt d'Benotzung vun engem XTR hënneschter derailleur mat engem Zentrum Cage, déi och méi hell a manner ufälleg fir Rock Hit.Op eng Manéier ass et méi wéi en DH Setup: kompakt an dezent.Erëm mécht dëst den 30-Tonnen Front Hoop déi bescht Wiel fir maximal Low-End Reiden.Wéi och ëmmer, fir kloer ze sinn, ass dëst net de richtege Kader fir laang Strecken.Als Séisser hunn ech och d'Stock-Riessel mat Enduro Bearings Keramik-Riehmen ersat fir méi Effizienz a Leeschtung.
Bremsen sinn ee vun de wichtegste Bestanddeeler vum Offroadfueren.Dës goufen meng Léifsten disc Bremsen zanter dem Debut vun der XTR 9100. Déi zwee-Piston Versioun ass super fir Kräiz-Land, mee Land benotzen verlaangt véier Piston pro caliper.Vläicht kéint Dir véier virun an zwee am Réck setzen fir Gewiicht ze spueren, awer ech hunn véier vu véier gewielt.Wéi ech schonn e puer Mol gesot hunn, musst Dir méi lues maachen fir séier ze beweegen.Si si mat viischter an hënneschter 180mm XT Rotoren (6 Bolzen) fir mächteg Bremsen mat minimaler Handmüdegkeet gepaart.Fir éierlech ze sinn, géif ech wahrscheinlech e 203mm Rotor virun setzen, wann de Fox Factory 34 SC gutt war.Och, bis zu 180 mm.
Dëst ass wahrscheinlech d'Gebitt iwwer déi ech am meeschten denken.Wat ass den ideale Off-Road Pneu?Wat ass déi ideal Breet?Wéi vill ass ze vill ... oder ze wéineg?
Éischt Conclusioun: 2,4 Zoll Pneuen sinn déi bescht Wiel fir Off-Strooss benotzt.Si hu genuch Volumen an Trëppelen fir unzeschléissen an extra Dämpfung ze bidden ouni de Vëlo onnéideg ze weien.Natierlech, nëmmen an dëser Dimensioun gëtt et eng breet Palette vun Pneuen.Also et kënnt wierklech op d'Trapmuster erof.Si musse séier rullen an och aggressiv genuch sinn fir op Ecken ze halen.D'Front brauch besonnesch e béise Säitehandtak fir Wendungen ze initiéieren, a wärend Dir e puer fir déi hënnescht Pneuen verzichte kënnt, ass et méi iwwer Hiwwel-Traktioun.
Glécklecherweis huet Maxxis déi perfekt Frontpneuléisung.Och wann en als hënneschte Pneu entworf ass, ass de Minion DHR II e séiere Pneu mat all de Qualitéiten déi Dir braucht fir iwwer Gelänner a Grippisten aus enger Béi ze kommen.Wann Dir Wendungen opstellt, bitt den Zentrumknäppchen genuch riichtlinn Bremsen.Dëse Pneu kéint einfach als Minion DCF II relancéiert ginn.
Nodeems ech de WTB Ranger a fréiere Bauten gereiden hunn, weess ech wéi et souwuel virun an hënnescht leeft.Besonnesch déi schwaarzwandeg Versioun, déi nëmmen 875 Gramm weit, ass extrem haltbar an Drockbeständeg.E puer Mol hunn ech geduecht datt et e Punkt war - et gouf gefillt an héieren - awer de Pneu huet gestoppt.D'Gummiverbindung ass ganz grippy, hält d'Traktioun op steile Kloteren.
The Next huet e laangen Top-Tube dat heescht datt Dir e méi kuerze Stamm benotze kënnt.Wann et ëm d'Lenk geet, ass dëst d'Gebitt wou Dir op den DH versus den XC wëllt hänken.ENVE bitt déi perfekt Kombinatioun vu M6 Stämm (50mm) an M6 Stämm (Voll Breet) mat 25mm Lift.Et ass sou liicht wéi méiglech, awer bitt aussergewéinlech Haltbarkeet an einfach Handhabung.Ech denken tentativ iwwer ENVE M7 Géigespiller, mä si méi enduro-frëndlech.
Soubal d'Lenkung fäerdeg war, hunn ech op Wolf Tooth Headsets an duerch Achsen gewiesselt fir mat den Hubs ze passen.Wärend ech d'Wolf Tooth Schaumgrippen probéiert hunn, hunn ech mat den ODI Vans Dynaplug Convert Endgrippen opgehalen.Wann Dir net en Appartement mat Dynaplug renovéiert hutt, hutt Dir ni en Appartement renovéiert.Et war näischt manner wéi e Wonner.Plug einfach d'Lach, bloe de Pneu erëm op a gitt.Dës Handle hunn esou vill wéi véier Stecker (zwee op all Säit) déi diskret an d'Enn vun der Staang geschrauft ginn.E komplette Spillwechsler.
Fir d'Pipette hunn ech als éischt den neie Fox Factory Transfer SL mat 100mm Rees probéiert, wat 25% méi hell ass wéi de Standard Transfer.Dëst ass e grousse Spuer.Wéi och ëmmer, et ass och binär.Also gitt Dir entweder erop oder erof.Et gëtt keng Hydraulik tëscht hinnen fir d'Säulen z'ënnerstëtzen.No e puer Reesen hunn ech gemierkt, datt am Réckland dës Tëschepositioune wierklech gebraucht ginn - kuerz, fir technesch Kloteren, fir am Hiwwelen Terrain ze pedaléieren, d'Sëtzer net am Wee.
Ech hunn endlech den Transfer SL mat mengem XC Vëlo ersat an duerno säi RockShox Reverb AXS benotzt fir weiderzemaachen.Standard Transfer ass och eng gutt Optioun, awer et ass deen dee fir mech verfügbar ass.Also hunn ech d'Gewiicht vu mengem XC Vëlo geholl an de perfekte Rack aus der Stad fir Evil fonnt.Den AXS Joystick funktionnéiert och mat der Fox Fernbedienung op der lénker Säit.Um Enn hunn ech fir den ultra-liichten WTB Volt Carbon Suedel entscheet fir d'Gewiicht nach méi wäit ze halen ouni Komfort ze offréieren.
Wann Dir et aus enger XC Perspektiv kuckt, braucht Dir e Wee fir d'Kraaftoutput ze moossen.Well Shimano nach keen agebaute MTB Power Meter ubitt, sinn déi relativ nei Garmin Rally XC200 Pedale déi bescht.Wann et ëm d'Kraaftmiessung an d'Optimiséierung geet, gëtt dësen Zwee-Wee-Modell Iech méi Daten wéi Dir jeemools wësse wat Dir domat maache musst.Et moosst all Fouss onofhängeg a wéi gutt all Fouss duerch de ganze Pedalschlag funktionnéiert, wéi vill Kraaft Dir generéiert wann Dir sëtzt a steet, wéi perfekt Är Cleat Positioun ass, a méi.
Ee vun de beschten Features ass datt se dem Shimano SPD Standard entwéckelt sinn, wat maximal Kompatibilitéit garantéiert fir déi, déi verschidde Shimano equipéiert Mountainbikes fueren.Als Pedalplattform si se liicht méi grouss wéi Shimano XC Pedale.Batterien an Elektronik addéieren awer e bësse Gewiicht.Ech fannen och datt se méi Schwammen ubidden wéi Shimano Pedale.Um Enn ass de gréisste Virdeel vun engem Pedal Power Meter d'Fäegkeet et mat Iech ze huelen wann Dir reest a wann Dir aner Vëloen leet.Dir verléiert ni Kraaft.
Backcountry heescht natierlech datt Dir aggressiv biergop wäert sinn, Risiken huelen an Iech iwwer Är Grenzen dréckt.Dëst sollt eng Rei aner Ausrüstungswahlen diktéieren.Fir déi tatsächlech Ofstamung hunn ech e POC Sports Helm, Réckschutz, Pads a Shorts benotzt.Natierlech hunn ech no engem Leader am High-Performance Off-Autobunne Schutzausrüstung gesicht.
Et ass en Enduro Helm mat erweiderten hënneschter Ofdeckung a verschidde Schlësselsécherheetsfeatures, dorënner MIPS fir Rotatiounsimpakt ze vermeiden, e RECCO Beacon fir Sich a Rettung, an e "Split Visier" fir zousätzlech Halsschutz.Et ass och E-MTB zertifizéiert fir op méi héije Geschwindegkeeten ze schloen.Den Design ass bewosst Goggle-frëndlech sou datt d'Brillen ënner dem Klotervisier gelagert kënne ginn an de Goggle Band blockéiert keng vun de Ventilen.Wann Dir d'Quantitéit u Schutz berécksiichtegt, ass dëst e gutt gelüfteten Helm.Och wann dëst wäit ewech ass wat méi hell XC-Stil Helm ubidden.Déi niddreg Ofdeckung ronderëm d'Oueren limitéiert och d'Zorte vu Brëller déi Dir droe kënnt.Et ass net ganz kompatibel mat Schatten déi direkt Tempelen hunn.
Dofir recommandéieren ech dësen Helm mat POC Devour Sonnebrëller ze koppelen.Si passen perfekt mam Helm, sou datt d'Hänn sech ëm d'Oueren wéckelen ouni Konflikt mam Helm.Bescht vun allem, si bidden e goggle-ähnlechen Aen- a Gesiichtsschutz an enger méi breathable Form.No allem hunn meng Teenager Duechtere wierklech de Look fäerdeg gemaach.Also si si vun der Gen-Z Moudepolizei guttgeheescht.
Ech benotzen POC VPD Knéi Pads fir biergof, mee e puer Modeller sinn e bësse voluminös fir Bierg Reiden.Oseus bitt de perfekte Balance vu Schutz, Gewiicht, Atmung a Bewegungsfräiheet.Si hunn déiselwecht VPD Polsterung um Knéi, deen e bëssen erof geet op den ënneschte Been.Si kënnen op de Knöchel op laange Kloteren getraff ginn a mat engem Zipper op der Ofstamung befestigt ginn.Déi iewescht Bänner sinn entwéckelt fir op der Plaz ze halen an ze klappen fir d'Gréisst vum Pad am Klotermodus ze reduzéieren.Si sinn ideal fir Offroad Fueren.
Fir Backcountry Handschuesch Optiounen mécht et Sënn fir voll Downhill ze wielen.De Resistance Pro DH huet genuch Knuckleschutz géint falsch Holzaarbecht ouni ze steif oder restriktiv ze sinn.D'Handfläch ass a Schlësselberäicher gepolstert fir Impakt a Middegkeet ze vermeiden ouni Traktioun an Handhabung ofzeschafen.Si sinn breathable genuch fir waarm XC Reiden, an d'Silikon Fangerofdréck bidden e super Bremshebelgefill.Um Daumen gëtt et souguer e Frotté fir de Schnéi ze wëschen.
Wann et drëm geet Trail Lafen Schong ze wielen, meng perséinlech Meenung ass all XC.Ech wollt déi effizientste Pedaloptiounen, wat bedeit datt se liicht a staark musse sinn, mat enger perfekter Passung a grousser Belëftung.Den XC9 setzt de Benchmark an all Kategorie.Ech hat och e Problem mat der breet leschter déi Shimano op de meeschte vun hiren High-End Modeller ubitt.Schliesslech sinn all meng Vëlosschong ganz ofhängeg vum BOA-Schließsystem.On-the-Fly Drock Upassunge kënnen on-the-fly mat just e puer Klicks vun der Dial gemaach ginn, wat e groussen Ënnerscheed am Komfort a Leeschtung mécht, besonnesch op laange Reesen.
Post Zäit: Februar-23-2023